《科创板日报》3月18日讯 近期，G6和G9两款车型给小鹏汽车“加了把火”。
两款车型的起售定价分别为17.68万元和24.88万元，相较于前代均有显著下探。尤其是G6顶配车型降幅达8万元，直接进入20万元以内市场，G9顶配车型也降至27.88万元，通过“标配即高配”策略提升了性价比。
《科创板日报》记者走访了深圳地区的小鹏汽车门店，发现目前小鹏G6试驾和问询的客户较多，其中有不少是此前小鹏车主前来试车。
小鹏汽车董事长何小鹏在微博上称，G6上市后首个周末创造了小鹏单车型单日最高试驾纪录，并感谢用户对“科技平权”主张的认可，并在接受《科创板日报》记者采访时呼吁“中国车企不要卷价格而是卷科技”。
小鹏G6试驾火爆荣耀配资
小鹏G6和G9全系标配图灵AI智驾系统（纯视觉方案）及5C磷酸铁锂电池，通过“标配即高配”策略实现技术平权，将高阶智驾、5C超充等40万级配置下沉至20万级市场。
定位上，G6主打年轻家庭的性价比与全能体验，G9则以豪华配置与旗舰智驾覆盖中高端家庭用户，强化空间、舒适与智能科技的家庭场景适配。
何小鹏在发布会上表示：“我们希望用户能够享受到最前沿的科技成果，包括5C超充AI电池。我们认为在这个阶段，用户就应该得到这种享受。”
《科创板日报》记者走访深圳地区门店发现，G6和G9上市后首个周末试驾车和工作人员均处于高负荷运转状态。在场有小鹏汽车销售对《科创板日报》记者表示：“2025款G6和G9款上市后，首个周末G6试驾车跟我都忙得快转冒烟了，现在想要试驾可能还需要等待。”
二手交易平台上，大量老车主出售“邀请码”，称“小鹏积分可按10:1比例抵扣充电费用及商城物品费用，每次试驾双方均可获50元折扣券”。
由于试驾车有限，也有人动起了歪脑筋。记者在闲鱼等平台注意到，有人声称可以以30至40元的价格出售提前试驾资格。“你自己排队荣耀配资，可能要排到下星期了。我这边可以帮你‘插队’，无需预约，可安排30分钟的试驾。费用按人次计费，一车最多可以安排四个人。”
与G6线下试驾预约火爆不同，由于大部分G9展车尚未到店，因此问询的用户并不多。从小鹏汽车App上可以看到，小鹏G6锁单后，交付时长已经拉长至4-6周，而小鹏G9最快预计在2-4周内交付。
汽车行业分析师指出：“G9起售价24.88万元，定位中高端市场，目标用户基数小于G6；2024款G9终端优惠后价格已接近2025款指导价，用户感知‘降价诚意不足’；此外，在25万-30万元价位段，G9需直面理想L6、智界R7等车型的竞争。”
焕新款Model Y又添一名“挑战者”
在发布会上，何小鹏将G6与特斯拉焕新款Model Y进行了直接对比。从尺寸和纯视觉智驾技术路线来看，二者确实形成了一定的竞争态势。
然而在定价上，G6起售价较焕新款ModelY低8万元，且用户无需为智能驾驶（对应特斯拉的FSD）付费，在智驾和定价上形成错位。
在接受《科创板日报》记者采访时，何小鹏表示：“这个价格对于小鹏而言，确实是挺激进的。我们首先要考虑的是，价格能否打动消费者，能否满足销量目标的诉求；其次小鹏也正处于详细研究用户需求和定价的过程中。”
对于“科技平权”，何小鹏进一步解释称，智驾是未来竞争的关键领域，小鹏汽车在这方面投入巨大，今年下半年会推出新的AI能力升级，包括AIAgent全新功能。“我们希望过几个月大家会看到小鹏汽车在AI上的重大突破，看到小鹏汽车在行业里比友商领先两个甚至三个身位。”
有观点认为，小鹏G62025款的定价将掀起自主品牌新一轮的价格战。
尽管G6对标焕新款ModelY，但被更多准车主比较的车型包括乐道L60、智己LS6、极氪7X等。这些车型价格相近，且均为各家对标Model Y的产品。
《科创板日报》记者了解到，乐道L60最低配与小鹏G6中配参数直接对位：乐道L60支持换电，但G6支持5C超充，多出一颗Orin-X芯片，未来在智能驾驶层面的算力优势更显著，且价格便宜2万元。
对价格战，何小鹏认为，希望中国的科技公司以后应该卷科技，但不要卷价格，也不要卷加班。小鹏自动驾驶是轻地图、轻雷达，把钱省下来都用来卷算力。“我们期望在销量规模、用户口碑和商业价值之间实现良好平衡，并且比以前更好，以确保有足够的收入和毛利，从而持续投入研发，推出新一代科技。”
近日，蔚来汽车总裁李斌在内部讲话中称：“别人家的孩子都在上大学，蔚来还在‘复读’。”对此，何小鹏回应：“如果蔚来还在‘复读’，那小鹏也在‘复读’。以我的角度来看，‘读大学’的兄弟们也不一定能找到合适的工作。今天没有任何一家敢说能够稳坐‘钓鱼台’，淘汰赛仍在继续，大家都面临挑战荣耀配资，只是挑战大小不同而已。”
富豪配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
